Денис Кобзан: «Победа на чемпионате Европы – еще не финал»

Знакомьтесь — у нас в гостях чемпион Европы по авиамодельному спорту в командном зачете, неоднократный призер всеукраинских соревнований Денис Кобзан.

Харьков — город гениальных людей. Это объясняет такое разнообразие творческих людей и спортсменов. Спортсмены всегда ассоциировались с олимпийским лозунгом “выше, быстрее, сильнее”. Сегодня мы берем интервью у человека, который должен не только быстро бежать за своим самолетом, но и уметь его мастерски сконструировать.

Денис, расскажи немного о себе.

— Я родился третьего марта 1989 года в Ростове-на-Дону, но еще в 7 лет переехал в Харьков и по праву считаю его своим родным городом.  В 2007 закончил гимназию №47 и поступил в Харьковский авиационный университет «ХАИ» им. Н.Е.Жуковского. Авиамодельным спортом увлекаюсь с 16 лет, уже 10-ой год. В 2006 году попал в юношескую сборную Украины и принял участие на Чемпионате мира в Германии. В 2007 году стал чемпионом Европы по авиамодельному спорту среди свободнолетающих моделей класса F-1-B. Неоднократно становился призером областных и национальных соревнований. Мечтаю выиграть чемпионат мира.

Какие задачи перед тобой стоят, как перед спортсменом?

— Авиамодельный спорт состоит из трех основных составляющих. Первое – нужно построить модель самолета. Каждая мелочь имеет значение, каждый лишний грамм важен. Это самолет, а по сему, при строительстве идет большая борьба за вес и правильную аэродинамику. Второе – умение выбрать правильную погоду. Существуют исходящие и восходящие потоки. Задача авиамоделиста – попасть в восходящий (теплые порывы воздуха, движущиеся вверх). Третье – технически правильный запуск. Основной критерий в авиамодельном спорте – твоя модель должна продержаться в небе не ниже указанной нормы. Как правило, это 7 туров по 180 секунд. Спортсмены, которые совершают все полеты по 180 секунд, попадают в финал, а там норма времени еще повышается.  

Ты строишь свои модели сам? Уходит много времени и сил?

— Да. Строительство одной модели занимает от 2 до 4 месяцев. Ее цена колеблется от 300 до 1500$, плюс дополнительное оборудование – это не из дешевых удовольствий. Я начал строить свою первую модель, будучи учеником средней школы.

Какие возникали непредвиденные ситуации?

— Авиамодельный спорт полон сюрпризов. Полеты очень сильно зависят от погоды. Порой приходится летать просто под проливным дождем. Кроме того, ветер дважды сыграл со мной злую шутку – я потерял свои две модели из-за очень сильных порывов восходящего потока, и одну из них – на тренировке. Безусловно, было очень обидно.

Неужели модель может так далеко улететь?

— Еще бы. При сильном ветре модель может улететь и за 5 километров. Сейчас появились GPS-маяки, а в былые годы я пользовался только ориентирами и биноклем. Запустишь модель в небо, дождешься посадки, возьмешь ориентир по выемке на опушке леса и шуруешь по полю три километра в одну сторону, и три – в другую. Романтика!

Как ты понял, что авиамодельный спорт – это твое призвание?

— Я пришел в авиамодельный клуб «КЮТ Горизонт» от завода ХАЗ в 2005 году. В помещении стоял запах обработанной древесины и эпоксидной смолы, а ребята хвастались своими самолетами и недоверчиво рассматривали новичка. Помню, как сейчас (улыбается). Затем  – поступление в Харьковский авиационный университет на факультет авиационных двигателей и успешная защита диплома на английском языке. В 2011 году прошел стажировку инженера на заводе БЛА в Израиле. Все это переплеталось нитью областных и национальных соревнований. Все как-то само закрутилось, завертелось – не успел и опомниться. 

Ты уже добился потрясающих результатов. Будешь продолжать? Какие планы перед собой ставишь?

— Я привык всегда двигаться только вперед. Победа на чемпионате Европы – не финал. Ставлю себе за цель выиграть Чемпионат Мира. Да, это то еще испытание, но ничего невозможно нет.

Что бы ты хотел пожелать  нашим читателям?

— Недостижимых целей нет. Есть неправильно поставленные цели, которые кажутся недостижимыми. Я желаю всем ставить себе исключительно правильные цели и верить в себя до победного конца.